Pengaruh Sudut Drive Pulley Dan Mangkok Kartel Terhadap Daya, Torsi, Dan Tingkat Kebisingan Pada Sepeda Motor Matic 160 Cc

Mochammad Reza Maulana Ramadhon; Pondi Udianto

doi:10.61722/jipm.v4i6.3151

Authors

Mochammad Reza Maulana Ramadhon Politeknik Negeri Malang
Pondi Udianto Politeknik Negeri Malang

DOI:

https://doi.org/10.61722/jipm.v4i6.3151

Keywords:

Drive Pulley, Mangkok Kartel, Daya, Torsi, Tingkat Kebisingan, CVT

Abstract

Sistem Continuously Variable Transmission (CVT) merupakan komponen vital pada sepeda motor matic, dan kinerjanya sangat dipengaruhi oleh geometri drive pulley serta kondisi permukaan mangkok kartel. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh sudut drive pulley dan kedalaman kartel mangkok kopling terhadap daya, torsi, dan tingkat kebisingan pada sepeda motor matic 160 cc. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif eksperimental dengan variasi sudut drive pulley 13,4°, 14,4°, dan 14,9°, yang dikombinasikan dengan variasi kedalaman kartel mangkok kopling 1 mm, 2 mm, dan 3 mm. Daya dan torsi diukur menggunakan dynotest pada putaran mesin 6000–9000 rpm, sedangkan tingkat kebisingan diukur menggunakan sound level meter pada jarak 5 cm dari sistem CVT. Setiap kombinasi perlakuan diuji sebanyak lima kali, dan data dianalisis menggunakan Two-Way Anova dengan taraf signifikansi 0,05. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sudut drive pulley, kedalaman mangkok kartel, serta interaksi keduanya berpengaruh signifikan terhadap daya, torsi, dan tingkat kebisingan (p < 0,05). Kombinasi drive pulley 14,4° dengan mangkok kartel 1 mm menghasilkan daya tertinggi sebesar 12,55 HP dan torsi tertinggi sebesar 12,65 Nm pada 7000 rpm, sedangkan tingkat kebisingan terendah sebesar 106,24 dB diperoleh dari kombinasi drive pulley 13,4° dengan mangkok kartel 1 mm. Temuan ini menunjukkan bahwa konfigurasi 14,4°–1 mm memberikan keseimbangan terbaik antara peningkatan performa dan kenyamanan berkendara.

References

Wiguna IPA. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha Effect Of Variations In The Diameter Of The Double-Clutch Lining 2023;11:168–73.

Alifudin MF. Pengaruh Perubahan Massa Roller dan Konstanta Pegas Sistem Cvt Terhadap Daya dan Torsi Pada Sepeda Motor 109 Cc Politeknik Negeri Malang otomatis CVT ( Continously Variable Transmision ) dimana kondisi performa motor tersebut sepeda motor , yang memungkin 2024;2:280–91.

Renggaadiputra R. the Effect of V-Belt Size and Groove Angle Variation on the Surface of the Cvt Clutch Disk on the Power and Torque Transmission of 125Cc Motorcycle. J Tek Mesin 2023;2:132–8. https://doi.org/10.33795/jmeeg.v2i1.1705.

Towijaya T, Iskandar I. Studi Kemiringan Drive Pulley Terhadap Perubahan Daya Dan Torsi Pada Sepeda Motor Transmisi Otomatis Sistem V-Matic. Gorontalo J Infrastruct Sci Eng 2022;5:46. https://doi.org/10.32662/gojise.v5i2.2362.

Wiratmaja IG, Ardika Yasa GD, Widayana G. Peningkatan Unjuk Kerja Sepeda Motor Sistem Transmisi CVT Dengan Variasi Kedalaman Clutch Housing Knurling. J Inov 2025;8:21–4. https://doi.org/10.37338/inovator.v8i1.470.

Irawan B, Monasari R, Firdaus AH, Jl A, Hatta S, Malang K, et al. Pengaruh Sudut Drive Pulley dan Massa Roller terhadap Daya dan Tingkat Kebisingan pada Sepeda Motor Bertransmisi Otomatis 110cc Politeknik Negeri Malang , Indonesia Primer CVT Terhadap Performa Sepeda Motor Bertransmisi Otomatis 110 cc ” menunjukkan Massa 2025;3.

Rafli M, Supandi M, Fahruddin AR, Firdaus R, Widodo E. The Influence of Variable Primary Pulley Diameter and Roller Weight on the Performance of a 150CC Engine [ Pengaruh Perubahan Diameter Primary Pulley dan Berat Roller terhadap Performa Mesin 150cc ] n.d.:1–7.

Muhammad Yusuf Firdaus, Listiyono Listiyono. Pengaruh Sudut Pulley dan Mangkok Kartel Terhadap Daya dan SFC Motor 160 cc. Mars J Tek Mesin, Ind Elektro Dan Ilmu Komput 2024;2:117–30. https://doi.org/10.61132/mars.v2i4.241.

Anugrah RA. Analysis of CVT (continuously variable transmission) and the influence of variations on the motorcycle. J Penelit Saintek 2022;2:69–80. https://doi.org/10.21831/jps.v2i27.53582.

Battaglia V La, Giorgetti A, Marini S, Arcidiacono G, Citti P. Kinematic analysis of v-belt cvt for efficient system development in motorcycle applications. Machines 2022;10. https://doi.org/10.3390/machines10010016.

Pulungan MAS, Basri IY, Nanda I. Analisis Pengaruh Modifikasi Sudut Kontak Primary Pulley dan Implementasi Roller Sliding terhadap Karakteristik Torsi dan Daya Motor Yamaha Aerox 155cc Analysis of Contact Angle Modification Effect on Primary Pulley and Sliding Roller Implementation on Torque and Power Characteristics of Yamaha Aerox 155cc Motorcycle 2025:903–12.

Panchal DU, Patel BK. Development of Test Cycle for Centrifugal Clutch of CVT Driven Scooters Intended for Urban Traffic Conditions. Automot Exp 2022;5:150–62. https://doi.org/10.31603/ae.6604.

Suriaman I, Nurikhsan RA, Yusuf N, Subekhi TBUA, Anwar C. Analisis Pengaruh Sistem Pengapian CDI Standar Dan Modifikasi Pada Motor Vario 110 CC. J Mek Terap 2023;4:1–8. https://doi.org/10.32722/jmt.v4i1.5606.

Alam RB, Firmansyah LS, Ariyanto SR, Warju, Abdi FI, Setiya Y. Analisis Efektivitas Kebisingan pada Sepeda Motor Menggunakan Sound Level Meter SNDW SW-524. Automot Innov J 2025;1:22–5.